Com dissenyar el conducte d'aire de la pila de càrrega d'automòbils
Disseny del canal d'aire, cos de l'armari, mòdul de càrrega de CC, filtre de ventilació i sistema de control de càrrega de la pila de càrrega d'automòbils; En aquest cas, el mòdul de càrrega de CC inclou un component de carcassa i un component de circuit col·locat en ell. El component de la carcassa està equipat amb una entrada d'aire i una sortida d'aire del mòdul de càrrega en una posició comparativa, i un ventilador de dissipació de calor està configurat a l'entrada d'aire i/o sortida d'aire del component de la carcassa per distribuir la calor generada pel circuit. components del mòdul de càrrega de CC al gabinet de la pila de càrrega del vehicle elèctric. La partició del conducte d'aire es configura amb la sortida del mòdul de càrrega contínua i la xarxa del filtre d'aire, i està tancada amb el cos de l'armari per crear un conducte d'aire tancat, de manera que el flux d'aire de la sortida del mòdul de càrrega es descarregui simplement a l'exterior del gabinet. Aquest disseny pot ser útil per reduir l'impacte de la febre del mòdul de càrrega de CC a les piles de càrrega de vehicles elèctrics i millorar la fiabilitat i la vida útil de les piles de càrrega de vehicles elèctrics en un entorn on la matèria primera gairebé no creix.
Com dissenyar el conducte d'aire de la pila de càrrega d'automòbils
Cable de càrrega de vehicle elèctric amb elastòmer de TPU d'alta resistència al desgast, capa de trenat, primera capa elàstica, fulla contínua i suplement a prova d'insectes. El costat interior de la capa de trenat no canvia la primera capa elàstica, i la primera capa elàstica és contínua amb la làmina contínua, i la làmina contínua es configura amb un suplement a prova d'insectes, la làmina continua no canvia a la segona capa elàstica, i la segona capa elàstica està configurada amb suplement de tampó. I la segona capa elàstica es configura dins del cos del cable, mentre que el cos del cable i la fase del cable són contínues, la paret exterior de la capa trenada es configura amb una capa protectora i la part exterior de la capa trenada no canvia la peça. -Bloc de temps. El cable de càrrega del vehicle elèctric d'elastòmetre de TPU d'alta resistència al desgast accepta el nou pla de disseny i planifica el disseny amb l'efecte anti-fractura per evitar l'entorn que és fàcil de trencar després que l'antic conjunt estigui tensat. Mentrestant, planifica la disposició amb l'efecte de protecció per evitar l'entorn que no és suficient per a la protecció del conjunt antic.
El circuit d'inspecció de la connexió posterior de la bateria a bord de la pila de càrrega d'automòbils està equipat amb un amplificador operacional. El primer nivell de l'amplificador operacional és el circuit amplificador antifàsic, i el segon nivell, tercer nivell i quart nivell són el mateix circuit amplificador de fase. Després que l'amplificador operacional s'utilitzi per dur a terme l'expansió diferencial i l'expansió inversa a les llums retroconnectades de la bateria a bord, les llums útils de tensió negativa s'amplien i l'amplitud de sortida de les llums de tensió negativa es troba dins del rang d'expansió del conjunt. amplificador operacional. A continuació, les llums de voltatge negatiu expandits s'entreguen al mòdul ADC ADC en la següent etapa. Una vegada que s'ha completat la connexió inversa entre la pila de càrrega EV i la bateria a bord, el valor de sortida Vout1 és positiu i s'identifica que la bateria a bord es troba en la condició de connexió inversa en aquest moment, per tal d'aturar la càrrega. i iniciar el funcionament de la pila de càrrega de vehicles elèctrics en temps real i garantir la seguretat de la bateria a bord.